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jdl008 电话交换机 2025-03-01 54浏览 0

　　昔日，车过山峦路漫漫；今朝，人走八方大道通。大（同）西（安）客运专线上巨龙穿梭，临汾民航机场上苍鹰飞天，四通八达的高速公路将平原与山区连在一起，一条条国省干线、农村公路宛如流动的风景线和生命线，在平阳大地上纵横交错，造福着平阳父老乡亲。

　　百年创业，交通先行！自“十二五”以来，我市大力推进交通建设，建成了临汾西站，修通了高速铁路，去北京、太原、西安等大城市实现了朝发夕至；临汾民航机场恢复通航，为全市经济再发展奠定了基础；临吉高速、霍永高速等高速公路的修通，将平川与山区连在一起，为大山深处联通了一条条致富路。

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　　高速铁路、民航机场和一条条高速公路、农村公路，犹如活力四射的“生命线”，穿越于平阳大地，构筑起我市公路、铁路、航空“三位一体”的立体交通网络。

大数据 “精准投入”改善交通网络

　　近年来，我市持续加大交通建设力度，“十二五”期间，我市累计完成交通固定资产投资达到了425亿元，是“十一五”期间总投资的两倍多，在全省同行业间，名列前茅。

　　五年的投入，临汾交通发展今非昔比。据市交通运输局的数据显示，“十二五”末全市公路通车里程18245公里，比“十一五”末新增1141公里，全省排位第一；公路密度89.98公里/百平方公里，比“十一五”末增加5.63公里，高于全省平均水平。

　　在公路建设有条不絮进行的同时，高速铁路也实现了通车，如今，上太原，下西安，短短两个小时就可到达。“高铁的开通，是构造临汾立体交通网络的重要一环。自大同至西安铁路客运专线开通以来，共接发动车组列车3万多趟次，累计安全输送旅客超过了四百六十万人次。”临汾西站的工作人员说。

　　大西高铁线上的“巨龙”呼啸而过，筹备了八年之久的临汾民航机场也于今年的1月25日正式通航。这座占地面积约2086余亩、总投资约12.87亿元、拥有9个机位数的民航机场，让临汾市民的出行又多了一个选择。

　　“公路出行有高速，铁路出行有高铁，民航出行有飞机，如今的临汾，给百姓的出行带来了太多的惊喜！”说起自己的家乡，现在的临汾百姓十分骄傲。市区一家旅行社的负责人告诉记者，因为临汾交通方式的日益完善，让百姓出行不再成为难题，越来越多的市民在选择旅游出行时，将出发点定为临汾，这让我市的旅行社挽回了大量的游客，收益增加不少。

　　从公路到高铁，从高铁到飞机，“十二五”期间，我市在交通发展上进行了巨大的投入，使得公路、铁路、航空“三位一体”的立体交通网络渐成规模。

大手笔 “三位一体”打造立体交通

　　“我早晨坐大巴车走高速到达市区，然后中午坐高铁去北京，傍晚时分就可以住进北京的酒店。”永和县的成权东是一名摄影爱好者，只要有时间就喜欢四处走走，拍摄祖国的大美风光。他告诉记者，几年前，如果要去北京，需要提前一天来临汾，然后排队买票坐火车，用一天多的时间到北京，等到了目的地，最少需要两天的时间。而现在，不管是高铁还是飞机，只需要很短的时间就可以去很远的地方。

　　从家门口出发，不管是太原、西安，还是北京、天津，甚至是海南，选择高铁或飞机只需要一天的时间就可以到达，对于百姓来说，这就是便利！这就是民生！而对于临汾这座城市来说，这就是“三位一体”的立体交通网络。

　　据了解，“十二五”期间，我市重点设计了以连接县县为目标的千里高速通道，以临汾城区一级路为中心，各类经济园区为轴点的县、乡、村三级公路联网大循环，以“一带五区一线十点”为节点的旅游公路大贯通，加快大西客运专线、晋中南铁路出海通道和临汾民航机场建设，形成“公、铁、空”交叉的立体交通网。

　　经过五年的建设，如今我市大西客运通车、临汾民航通航；高速公路建设方面涉及里程已达到461公里，其中临汾北环、京昆与青兰高速联络线、临吉高速公路、霍永高速公路东段和西段一期工程5项264公里先后建成并通车运营；吉河高速公路主线完工；长临高速、霍永高速西段二期隧道、桥梁等控制性工程全面开工。临汾交通建设如火如荼，立体交通网络建设得到了进一步发展。

大动作 “一城三区”促进经济建设

　　今年1月，备受瞩目的临汾滨河东路正式通车，这条全长68公里、宽60米、双向8车道的新公路，为“百里汾河生态经济带”建设奠定了基础，也标志着我市“一城三区”同城化发展的大动作迈出了坚实的一步。

　　2014年年底，汾河临汾段生态治理修复工程全部完工，市委、市政府充分依托汾河谷地的区域优势，提出建设“百里汾河生态经济带”战略构想，打造区域发展新板块。滨河东路的开通，犹如一条“大动脉”为“百里汾河生态经济带”建设源源不断地输送新鲜血液，让沿经济带的农业园区、工业园区、物流园区等受益匪浅，也为它们的发展提供了强有力的保障。

　　“百里汾河生态经济带”带动着沿途县（市、区）的经济发展，“一城三区”的口号响彻平阳大地。在此基础上，城市客运抓住时机，大力发展城际公共交通，深入推进城乡客运一体化，继侯马与曲沃、新绛、翼城、闻喜、绛县五县开通跨地区公交班线后，临汾市区与襄汾、洪洞、浮山、蒲县四县，霍州与汾西也相继开通了城际公交。

　　滨河东路的开通，城际公交的运行，让县与县之间拉近了距离，让地方与地方的经济互动更加紧密。

　　“我在洪洞上班，住在临汾市区，每天都乘坐城际公交上下班，便捷的公交车，让我和爱人、孩子不必再分居两地，很方便。”市民刘先生告诉记者，作为一名普通的老百姓，他对于“一城三区”最大的感受，就是临汾与各县之间的距离越来越近，生活的方式越来越同步化，经济、文化的交流越来越深入。

大改变 “立体交通”改变出行方式

　　“公交车的线路一改再改，投入运营的公交车数量越来越多，设立的公交站点离市区越来越远，公交线路的规划几乎每年都要改变，很多人说临汾公交‘爱折腾’，可实际上，城市的变化一年一个样，我们的计划永远赶不上变化。”城市客运管理处的工作人员介绍，“十二五”期间，临汾西站开通了，城西客运站开通了，民航机场通航了，为了做到市民出行换乘交通工具的“零衔接”，他们必须不停地规划公交线路，适应日渐发展的城市交通体系。

　　今年38岁的毛辉东是我市一家出租车公司的司机，多年来的的哥生涯，让他对城市的变化深有感触。“以前我们的集中候客点只有一个火车站，现在就多了，有临汾西站，有飞机场，还有城西客运站。刚开始总害怕这些地方没有乘客，我们会白等，可现在不管在哪一个候客点，都可以拉上乘客。”毛师傅表示，还有一个变化让他感触深刻，外地乘客越来越多，因为临汾立体交通的打造，让很多外地乘客都会在临汾换乘交通工具。因为这个小小的变化，让他感觉临汾越来越像一个大城市了。

　　的确，“十二五”期间，临汾的交通发生了翻天覆地的变化，直接影响着人们的生活，改善了大家的出行环境，方便了百姓出行。（文/首席记者杨全图/首席记者苏亚兵）

来源：临汾晚报

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